Il y a un large fossé entre un taxi et un accompagnement complet. Un chauffeur qui reste dans la voiture n'est d'aucune utilité à quelqu'un qui négocie trois marches avec une marchette. Un accompagnateur pour tout l'après-midi, c'est plus de soutien que la plupart des gens n'en ont besoin, et plus qu'ils ne veulent payer.
Le transport assisté non médical comble ce fossé. C'est une forme de transport non urgent — un transport porte-à-porte avec assistance physique aux deux extrémités : de l'aide pour aller de la porte au véhicule, de l'aide avec l'aide à la mobilité, un bras solide sur un trottoir glacé, et la même chose à l'arrivée.
C'est le service de transport pour aînés dont la plupart des personnes âgées et des clients semi-autonomes ont réellement besoin. Une fois rendus, tout va bien. Ce qu'il leur faut, c'est quelqu'un qui s'assure qu'ils s'y rendent en sécurité et sans que personne ne les presse.
Ce qui les relie, c'est une autonomie qui a besoin de soutien à des moments précis plutôt que d'une supervision tout au long de la journée.
Des personnes qui gèrent leur vie et leurs décisions, mais pour qui le trajet lui-même est la partie difficile : les escaliers, le trottoir, monter et descendre.
Des clients âgés pour qui un chauffeur familier, un rythme sans précipitation et une main sur le bras transforment un déplacement intimidant en sortie ordinaire.
Des personnes qui utilisent une marchette, une canne ou un fauteuil roulant pliant, capables de s'installer dans un siège standard mais qui ont besoin de soutien pour s'y rendre.
« Assistance » est un mot vague; voici donc ce qu'il recouvre concrètement.
Aide à la marche. Un bras solide de la porte au véhicule et retour, au rythme du client plutôt qu'à celui de l'horaire, y compris sur le genre de surfaces qui rendent l'hiver montréalais réellement dangereux pour quiconque a le pied incertain.
Aide dans les escaliers. Un soutien dans les marches à la porte, dans une courte volée d'un immeuble sans ascenseur ou à la bordure du trottoir, partout où cela peut se faire de façon sécuritaire. Le personnel qui aide les clients ayant des besoins de mobilité est formé au PDSB, la norme québécoise de déplacement sécuritaire des bénéficiaires, parce qu'un soulèvement improvisé dans un escalier est la façon dont clients et chauffeurs se blessent.
Aide avec le fauteuil roulant pliant. Le client s'installe dans un siège de véhicule standard, et le fauteuil est plié, chargé, transporté puis remis en place à destination par notre chauffeur, et non par le client ou par la première personne à proximité.
Transport porte-à-porte. C'est toute la raison d'être du service. Nous prenons le client à sa porte, et non au bord du trottoir, et nous le conduisons jusqu'à la porte à destination. Lorsqu'il s'agit d'une clinique ou d'une résidence, cela veut dire l'amener jusqu'à la réception plutôt que de le laisser à l'entrée.
C'est la distinction que les clients confondent le plus souvent au moment de réserver, et elle mérite d'être claire, car la différence touche autant le coût que le service.
La personne qui vient chercher un aîné à son domicile bénéficie, à ce moment-là, d'une très grande confiance. Nous sélectionnons notre personnel en conséquence.
Chaque membre du personnel d'accompagnement fait l'objet d'une vérification des antécédents judiciaires, d'une vérification pour secteur vulnérable le cas échéant, d'une vérification d'identité et d'une vérification des références avant de travailler auprès des clients. Tous détiennent une certification en premiers soins et RCR, et le personnel qui aide les clients ayant des besoins de mobilité est formé au PDSB.
Le nouveau personnel suit de 20 à 40 heures d'intégration structurée avant de travailler de façon autonome. Cette formation porte sur la dignité du client et l'approche centrée sur la personne, la communication professionnelle, la confidentialité et les lois sur la protection des renseignements personnels, les procédures de transport sécuritaire, les procédures d'urgence, la prévention des infections, la conduite préventive et la sécurité des passagers, ainsi qu'un jumelage pratique avec un collègue d'expérience.
Le personnel porte une carte d'identité professionnelle et, dans bien des cas, un uniforme aux couleurs de l'entreprise : le client qui attend quelqu'un sait immédiatement que la bonne personne est arrivée.
L'horaire s'adapte au client plutôt que l'inverse. Presser une personne au pied incertain, c'est ainsi que surviennent les chutes.
Pour les déplacements récurrents, nous attitrons un chauffeur constant lorsque l'horaire le permet — quelqu'un qui connaît déjà la porte, les escaliers et la routine.
Le français et l'anglais de façon constante et, selon la disponibilité, le créole haïtien, l'espagnol, l'arabe et d'autres langues d'usage dans la communauté.
Si un escalier ou une situation de mobilité dépasse ce que nous pouvons gérer de façon sécuritaire, nous le disons dès la demande d'information, et non à la porte.
De décembre à mars, un service de transport sécuritaire cesse d'être une commodité et devient la raison pour laquelle certaines personnes sortent de chez elles. De la glace sur une marche d'entrée, des bancs de neige au bord du trottoir, un trottoir que personne n'a déneigé : chacun représente un risque de chute pour une personne au pied incertain, et une chute à quatre-vingts ans est fréquemment l'événement qui met fin à la vie autonome.
Nos chauffeurs le planifient. Cela signifie prévoir plus de temps, choisir l'approche la plus sécuritaire vers la porte plutôt que la plus proche, prendre le bras du client en passant par le terrain déneigé plutôt qu'en ligne droite, et accepter de dire qu'aujourd'hui les marches ne sont pas sécuritaires et qu'il faut prévoir autre chose.
Cela signifie aussi réserver plus tôt en hiver. La demande augmente précisément au moment où les conditions ralentissent chaque déplacement : une entente permanente vaut donc bien plus en janvier qu'en juillet.
Simple pour un déplacement ponctuel, plus simple encore pour un déplacement régulier.
Lieu de prise en charge, destination, heure et assistance requise à chaque extrémité.
Y compris si la situation des escaliers et de la mobilité se situe dans ce que nous pouvons faire de façon sécuritaire.
Le même chauffeur chaque fois lorsque l'horaire le permet, pour les réservations récurrentes.
Pris en charge à la porte, accompagné jusqu'à la porte, avec l'aide à la mobilité prise en charge par notre chauffeur.
Nous couvrons le Grand Montréal, incluant l'île de Montréal, Laval, la Rive-Nord et la Rive-Sud, avec une couverture provinciale offerte pour les mandats spéciaux.
Les annulations faites plus de 24 heures à l'avance sont sans frais. Les annulations le jour même peuvent entraîner des frais lorsqu'un chauffeur a déjà été attitré; aucuns frais ne s'appliquent lorsque l'annulation découle d'une urgence médicale, d'une décision hospitalière ou d'autres circonstances indépendantes de la volonté du client.
La facturation peut être au trajet, à l'heure, selon la distance, selon le temps d'attente, ou en vertu d'une entente de service pour les déplacements récurrents. Nous ne publions pas de tarifs, parce que la distance et le niveau d'assistance requis font trop varier le montant pour qu'un prix affiché veuille dire quoi que ce soit. Décrivez-nous le déplacement et nous vous soumettrons un prix.
Les clients doivent être capables de s'installer dans un siège de véhicule standard. À l'intérieur de cette limite, nous nous adaptons beaucoup.
Les véhicules de VGTME ne sont pas actuellement munis de rampes ni d'élévateurs pour fauteuil roulant. Si vous avez des besoins en matière de mobilité ou d'accessibilité, communiquez avec nous avant de réserver, afin que nous puissions confirmer si le véhicule disponible et le niveau d'assistance offert conviennent à vos besoins.
Un client qui ne peut pas quitter son fauteuil roulant a besoin d'un fournisseur spécialisé, et nous vous le dirons dès la demande d'information plutôt que d'envoyer un véhicule qui ne pourra pas aider. Refuser une course et abandonner quelqu'un ne sont pas la même chose.
Si le déplacement exige plus qu'un coup de main à chaque extrémité, l'un de ces services conviendra probablement mieux.
Transport médical non urgent avec un accompagnateur qui reste pendant l'inscription, le rendez-vous et le retour à la maison.
Accompagnement pour l'épicerie, les visites à la pharmacie, les opérations bancaires, les activités et les sorties communautaires.
Sorties, trajets vers les rendez-vous et transport pour les visites familiales, organisés directement avec les CHSLD et les RPA.
Ici, c'est le déplacement, avec assistance physique aux deux extrémités. Nos services d'accompagnement ajoutent un accompagnateur qui demeure avec le client tout au long : jusque dans le rendez-vous, pendant la sortie, jusqu'à une remise documentée. Si une personne va bien une fois arrivée mais a besoin d'aide pour s'y rendre, c'est le bon service, et le moins coûteux.
Oui. L'ensemble de notre travail est du transport non urgent. Nous ne sommes pas un service ambulancier, nous n'offrons pas de transport sur civière et nous ne transportons pas de clients nécessitant une surveillance médicale continue pendant le trajet. Lorsqu'une situation exige ce niveau de soins, nous le disons et vous orientons vers un fournisseur spécialisé.
Lorsque cela peut se faire de façon sécuritaire, oui. Les marches à la porte, une courte volée dans un immeuble sans ascenseur, la bordure du trottoir. Le personnel qui aide les clients ayant des besoins de mobilité est formé au PDSB, la norme québécoise de déplacement sécuritaire des bénéficiaires. Lorsqu'un escalier dépasse ce qui peut être géré de façon sécuritaire tant pour le client que pour notre chauffeur, nous le disons avant la réservation plutôt qu'à la porte.
Les fauteuils roulants pliants, oui. Le client s'installe dans un siège de véhicule standard et le fauteuil voyage avec lui, chargé et déchargé par notre chauffeur. Nous n'exploitons pas actuellement de véhicules munis d'une rampe ou d'un élévateur; un client qui ne peut pas quitter son fauteuil a donc besoin d'un fournisseur spécialisé, et nous le dirons dès la demande d'information.
Chaque fois que l'horaire le permet. Pour un déplacement régulier, l'épicerie hebdomadaire ou un rendez-vous permanent, un chauffeur familier qui connaît déjà le seuil, les escaliers et le rythme du client rend tout plus facile. Les réservations récurrentes rendent cette constance nettement plus facile à garantir que les demandes ponctuelles.
Oui. Nous transportons jusqu'à six passagers par véhicule; un conjoint, un enfant adulte ou un ami qui accompagne le client ne pose normalement aucun problème. Mentionnez-le à la réservation pour que la place soit prévue plutôt que présumée le jour même.
Alors ce n'est pas le bon service, et nous vous le dirons. Nos services d'accompagnement couvrent le fait de rester avec une personne pendant un rendez-vous, une course ou une sortie. Réserver un transport assisté en espérant que le chauffeur reste, c'est la façon dont les gens finissent déçus.
Non. Notre personnel transporte, escorte et assiste. Il n'administre pas de médicaments, ne fait pas d'injections, ne prodigue pas de soins de plaies ou de cathéter et n'effectue aucun traitement clinique. Le personnel détient une certification en premiers soins et RCR et interviendra en cas d'urgence, mais le service demeure résolument non clinique.
Les réservations se font dans l'application DMA et le préavis requis dépend du jour et du trajet. Pour les déplacements récurrents, une entente permanente élimine complètement la question : la plage est réservée et le chauffeur attitré d'avance.
Décrivez-nous le déplacement et l'assistance requise à chaque extrémité, et nous confirmerons que nous pouvons le prendre en charge.
